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缸筒:它的內徑大小,代表了氣缸輸出力的大小,一般要求缸工簡表面粗隨度應達到Ra0. 8um.活塞:是受壓力部件,還有活塞密封圈、耐磨環等,從而提高氣缸的導向性,
端蓋一般在端蓋上設有進排氣口,有的內部還有緩沖機構。
一般活塞是采用鋁合金、鑄鐵等,其寬度是由密封圈尺寸及華東部位的長度來決定的.
活塞桿:材質有高碳鋼,然后表面進行硬鉻處理,或者是不銹鋼,然后進行防腐。
密封圈:主要是進行密封,如果是對靜止部件進行密封,那么是靜密封。

產品特征：

設計美觀,和常規氣缸相比節約11%的空間,
缸筒的三面都有兩個傳感器槽,用于位置感測。
接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽的,并可以在不改變它們位置的情況
安裝附件品種豐富,可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
采用智能軟止動系統,即使在高速情況下也能平穩可靠地峰速
派生型多,適合各種應用要求。
前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。設計美觀,和常規氣缸相比節約11%的空間,
缸筒的三面都有兩個傳感器槽,用于位置感測。

氣缸的原理是通過活塞增加氣壓，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動機構直線往復運動，或擺動和旋轉運動。具體過程是無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復直線運動。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側有壓縮空氣進入，氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。

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FEST0氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機

構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上

少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重里并

防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件

festo氣缸@費斯托氣缸型號大全

產品詳細說明

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形，從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形過允許限度時，將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。

氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,

應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規.測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得過0.0

5mm。如過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體項平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是

否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體

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